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Sep 19, 2023

Roval lanza nuevos componentes de Control para XC

Se presenta la tija de sillín y la potencia del manillar de carbono Gucci junto con aluminio de gama alta

Lanzan la potencia y la tija de sillín de carbono Gucci junto con un juego de ruedas de aluminio de gama alta

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 11 de abril de 2023 a las 5:00 pm

Roval, la marca de componentes interna de Specialized, ha lanzado tres nuevos componentes de cross-country: una barra de potencia integrada, una tija de sillín y un juego de ruedas.

La cabina y la tija del sillín están hechas de fibra de carbono, con el juego de ruedas de aluminio, aunque con una técnica de fabricación revisada.

El Control SL Cockpit tendrá un precio de venta de 300 £ y la tija de sillín Control SL 205 £. Las ruedas se venderán por separado, con la delantera costando £ 310 y la trasera £ 450.

El precio internacional está por confirmar.

La cabina Control SL está construida con fibra de carbono de alto módulo y diseñada para carreras de campo traviesa. Roval reclama un peso de 250 g en su variante de longitud de vástago de 70 mm.

El vástago de la barra tiene 780 mm de ancho e incluye marcas de corte en caso de que quieras cortarlo. Está disponible en longitudes de vástago de 60 a 90 mm.

La cabina tiene una elevación de 0 mm, con un vástago integrado de -12 grados. Tiene un backsweep de 8 grados y un upsweep de 1 grado.

Roval incluye tornillos de titanio y la barra-potencia es compatible con el soporte de ordenador atornillable de la marca.

La tija de sillín Control SL también está construida con fibra de carbono de alto módulo y tiene un peso declarado de 180 g.

Solo está disponible en un diámetro de 30,9 mm con una longitud de 415 mm y es compatible con sillines con raíles de carbono y de aleación.

Roval ha sido durante mucho tiempo un defensor del uso de un solo perno para asegurar el sillín, pero al igual que su tija de sillín de carretera Alpinist de peso pluma, el Control SL utiliza un diseño de 2 pernos. Un diseño de 2 pernos permite un ajuste independiente del retroceso y el ángulo del sillín.

Las Control Alloy 350 son un juego de ruedas de 29 pulgadas con llantas de aluminio, aunque Roval dice que mantiene la rueda con los estándares de sus componentes de carbono Control SL.

Para aumentar la durabilidad y reducir el peso, Specialized dice que ha personalizado su proceso de granallado, un proceso en el que se disparan proyectiles de metal a la aleación para aumentar su resistencia.

Roval reclama un peso de rueda de 1.648 g, con la parte delantera con 768 g y la trasera con 880 g.

Las ruedas tienen un 'diseño de gancho de talón cero', un ancho interno de llanta de 27 mm y una profundidad de llanta de 19 mm.

Roval dice que las llantas son compatibles con inserciones de neumáticos y pueden aceptar neumáticos de bicicleta de montaña de entre 1,9 y 2,6 pulgadas.

Roval especifica el buje DT Swiss 350 recientemente lanzado en su variante de disco de 6 pernos de tiro recto. Las ruedas vienen con un buje libre SRAM XD.

Uniendo los bujes a las llantas de 28 orificios se encuentran los radios de tiro recto D-Light de Sapim en un patrón de 2 cruces. Están asegurados con niples de aleación Sapim de doble cuadrado.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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